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南宫NG28被投企业资讯丨极越夏一昭雪思：论手艺我们很能打，要解决品牌认知问题

文章转自HiEV大蒜粒车研究所

强长项，补短板

今年起，新能源汽车竞争强度显着再上一个台阶。

华为主导下的问界强势逆袭，雷军亲自坐镇的小米汽车在宣布后斩获丰富的大定订单，给其它汽车品牌带来压力。3月末，在小米宣布会前几日，极越在北京举行AI Day运动。这场运动上，极越CEO夏一平也与媒体就销量、竞争名堂、大模子手艺等睁开相同。

作为与小米汽车差未几同时期进场的选手，极越同样有着互联网大厂配景。极越始于百度造车，祥瑞作为战略相助同伴加持。2021年3月，百度旗下「集度」注册建设，由夏一平主导。直到去年8月，集度更名为极越，成为祥瑞控股旗下高端智能汽车机械人品牌。

极越01作为品牌旗下首款新车，基于祥瑞众多平台打造，智能化由百度这一后援强力支持。无论是整车电子电气架构，照旧智能化手艺，均能与特斯拉等头部玩家一较高下。

不过，极越的品牌认知度，显着不敌进场更早的特斯拉，与善于营销的小米也差点意思。

夏一平在反思销量情形时称，「作为一个新的品牌、新的品类产品，当一个用户进入我们门店的时间，思索的第一个问题不是我要买车，而是这个品牌是什么牌子，能不可信托，这是我们要去解决的问题。」

在今年的价钱战主基调下，极越既要补齐品牌等短板，还要将手中的智能化王牌打出去。

销售组织迅速迭代

「不会让各人失望」

去年11月，极越01最先向首批用户举行交付，至今已有近半年时间，销量或许为数千台级别。

相同会上，夏一平对已往几个月销售事情举行了反思。好比，前期目的用户不敷精准，品牌相对较量年轻，正处于认知建设的历程等等。

关于一个新的汽车品牌，车企通�；嵬度爰父鲈律踔亮杓菀荒晔奔渚傩型乒�。到宣布新车时，还要履历亮相、宣布、上市等多个环节，云云才华让用户对品牌爆发一定的认知。

从集度更名为极越，前期的品牌建设事情中止，对极越的影响不小。

幸亏，极越01的长项是智能化，智驾功效基于纯视觉手艺，智能座舱语音交互基于百度AI大模子，在智能化维度，极越可以与特斯拉、小鹏等一较高下。

「当把车卖给非目的群体的时间，会发明很难题，当我们把车卖给科技喜欢者的时间，甚至都不必先容车的优势，消耗者就会买单。」夏一平说。

当下，极越正在对品牌和营销环节举行补课。

夏一平经常跑在一线，也会到销售门店加入卖车，和用户举行交流。通过这一行动，更容易相识用户真正需要什么，以及战略落地时是否到位。

他以为，在品牌认知建设初期，应该把多把用户带上车，通过卖场景、卖体验来增进销售，而不是简朴的向用户先容设置。自今年1月起，极越还加大了直播投入，夏一平会加入到直播中来。

整体上，极越的销售团队正在举行厘革，实现组织迅速迭代。

这一点与蔚来类似。

今年蔚来没有新车，更多地会推出换代改款车型，剩下的事情主要是怎样做好销售。李斌已经扩张了销售团队，自己也会加入直播卖车。

汽车掌门人从幕后走向台前，紧盯销量环节，说明竞争正在加剧，企业希望将品牌宣传力度最大化，以最终实现销量增添。

夏一平对未来充满信心，「我们照旧有时机的，请列位拭目以待，信托极越不会让各人失望。」

夏一平：智能化才华分高下

信心背后，底气或许源自极越善于的智能化。

新能源汽车素有上下半场之说。在夏一平看来，三电手艺生长今年可能已经走到止境，电池、充电、电机趋于同质化，想拉开差别险些不再可能。要真正实现突破赢得市场，更多比拼的是智驾能力的崎岖，以及智能化体验的优劣。

极越是海内少少数的可以支持整车SOA的公司，拥有全车冗余环路的千兆以太网作为主干网络，承载AI能力，实现全域融通、端云融通的整车电子电气架构。

夏一平体现，智能汽车的时代的焦点竞争力是软件架构和电子架构，在这些方面，极越领先行业两代到三代。

在智能驾驶领域，极越选择了与特斯拉类似的纯视觉手艺蹊径。纯视觉敌手艺的挑战更大，主流智驾玩家的计划中仍带有激光雷达，纯视觉计划或许率在今年新推出的车型上才会看到。

从用户体验层面看，极越PPA（Point to Point Autonomous Driving）现已开通北京、上海、广州、深圳、杭州五个都会�？墒褂霉婺５牧致史矫�，一线都会的渗透率抵达90%以上。内部统计数据显示，用户天天开100公里，靠近50%会使用智驾PPA。

夏一平以为，「到今年年底，头部的智驾驾驶玩家和第二梯队就会拉开重大的差别，由于AI数据迭代的飞轮一旦起来之后，生长是非�？斓�，不给厥后者逾越的时机。」

智驾的纯视觉手艺离不开百度的支持。纯视觉是百度最早为L4智驾而开发，对场景的算力要求较量高，并且已履历9000多万公里里程的清静无事故运营，为纯视觉涤讪了基础。

大模子方面，极越早在2021年也就是建设初期，就最先妄想和安排AI大模子。

得益于百度的视觉大模子VTA（Vision Takes All），可以具备目的检测、实时建图、时序跟踪、场景的阅读明确能力四大焦点能力，支持共101类建图场景，基本上笼罩100%的蹊径元素。

视觉大模子的建图精度抵达厘米级，可以更迅速地对爆发的事务做决议，也能举行端到端地推理和执行。好比，在重大的路口蹊径构建情形下，系统可以完全重修路口，而不是靠模子一个个训练再举行串接。

极越的战略是，云端训练、端侧安排，然后再在端侧举行优化，只管镌汰对网络的信托，以实现高性能和低延迟。

现在，极越的智驾盘算拥有2.2 EFLOPS的云端GPU 算力，整年AI模子迭代次数抵达324次，基本平均天天就有一个模子上车。

夏一平体现，「应用于汽车上的大模子，最主要的区别在于上车体验，极越的大模子上车体验在全中国甚至全天下做得是最好的。好比最新的1.4.0版本功效，现在市场上是看不到第二家的。」

镌汰赛上演，

强化优势、补短板并重

当下，新能源汽车的镌汰赛已经上演，开年的高合汽车停摆即是佐证。何小鹏在内部信中直言，「今年是中国汽车品牌进入血海竞争的第一年，也就是镌汰赛的第一年。」

加上比亚迪率先提倡价钱战，华为和小米汽车等巨头进场，市场最终名堂再度充满变数。在这一配景下，极越要尽快补齐品牌认知度不高的短板，同时必需将已有的手艺优势转化为销量。

作为一家科技属性配景浓重的公司，极越的定位是汽车机械人，从最先就将汽车作为一种机械人来打造。

夏一平以为，从整个行业的生长来看，AI大模子和汽车工业的深度融合，不但仅给汽车工业带来新的改变，对人形机械人的生长也会有增进作用。

汽车机械人是未来通用人工智能的一个必备场景，汽车就是一个在蹊径上行走的机械人。上面提到的整车SOA、智驾、语音交互等手艺优势，可以明确为汽车机械人的底层能力，

现在，围绕汽车机械人的手艺优势正增进销量的告竣。

以智驾为例，夏一平以为，消耗者对智能驾驶的接受度在提升，通过在一线门店的视察来看，越来越多的用户自动购置带有智驾功效的车。

「科技的生长是不会倒退的，包括现在的AI手艺生长，GPT大模子，以及整个AGI生长，这些手艺的生长将很是有用的推动整个智驾的飞速生长。我以为时代不会倒流，科技也不会倒流。」他说。

新能源汽车生长到2024年，场上的玩家已经无法仅靠某个长板活下来，这是一场综合实力的比拼。极越很清晰自身的长项，也已经洞察到销量问题背后的短板，行动正当其时。

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